- El proyecto contempla cinco estaciones en Guanajuato y el tramo Querétaro-Irapuato podría comenzar a operar en 2028; la SICT asegura que las obras avanzan en tiempo y forma.
El tren de pasajeros que conectará a Guanajuato con Querétaro y posteriormente con otras ciudades del país comienza a tomar forma, con las estaciones ya definidas y trabajos que, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), avanzan conforme al calendario previsto.
La directora de la SICT en Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez, explicó que actualmente se realizan mesas de trabajo cada semana con los municipios involucrados para atender posibles conflictos sociales y evitar que las obras enfrenten bloqueos o retrasos.
Uno de los puntos que más preocupación había generado era Celaya, donde parte del sector empresarial había expresado dudas sobre el impacto que tendría el paso del tren en la movilidad de la ciudad.
La funcionaria aseguró que esas inquietudes ya fueron atendidas y explicó que el proyecto contempla puentes, distribuidores y túneles, con la intención de que el tren no divida a Celaya ni provoque un colapso vial.
“No hay obras detenidas”, afirmó la directora, quien agregó que las dudas planteadas por empresarios y otros sectores ya fueron explicadas directamente con responsables del proyecto.
Cinco estaciones en Guanajuato
El proyecto contempla cinco estaciones en territorio guanajuatense:
- Apaseo el Grande.
- Cortazar-Villagrán.
- Celaya.
- Salamanca.
- Irapuato.
González Sánchez detalló que las estaciones fueron licitadas de manera independiente a los trabajos propios de las vías y que incluso ya comenzó su construcción.
La expectativa es que hacia finales de 2027 el tramo llegue hasta Celaya, mientras que el proyecto contempla que el tren Querétaro-Irapuato pueda comenzar a operar en 2028, conforme avancen las obras.
La funcionaria destacó que la intención del Gobierno federal es comenzar a poner en operación los tramos conforme estén terminados, sin esperar a que toda la red ferroviaria nacional esté concluida.
¿Cuánto costará viajar?
Por ahora no existe una tarifa definitiva para los usuarios de Guanajuato. Sin embargo, la directora adelantó que será un servicio subsidiado y que las estaciones fueron planeadas para quedar cerca de las zonas donde vive la población.
También destacó que el tren podría alcanzar velocidades de entre 120 y 160 kilómetros por hora, con posibilidad de llegar hasta 200 kilómetros por hora en algunos puntos al tratarse de una vía confinada.
La expectativa es que esto reduzca considerablemente los tiempos de traslado frente a los viajes por carretera, donde el tráfico y los accidentes pueden volver impredecible la duración de un recorrido.
Más que transporte
La funcionaria también destacó el posible impacto económico del tren para los municipios por donde pasará.
Apaseo el Grande, Cortazar, Villagrán, Celaya, Salamanca e Irapuato podrían aprovechar la llegada de visitantes para impulsar sus atractivos turísticos, además de facilitar el traslado de trabajadores y personas que viajen por negocios o motivos personales.
Como referencia, González Sánchez señaló que diariamente más de 18 mil personas se trasladan entre Irapuato y Querétaro por motivos laborales, por lo que existe una demanda importante de movilidad en esta región.
La funcionaria aseguró que el proyecto cuenta con los recursos necesarios para su construcción hasta 2028 y que también avanzan los estudios y adecuaciones para el futuro tramo Irapuato-León.
De concretarse los plazos previstos, Guanajuato comenzaría a recuperar de manera gradual el transporte ferroviario de pasajeros y los primeros beneficios para los usuarios podrían comenzar a verse desde finales de 2027.